Trois milliards de dirhams alloués à la modernisation des lignes ferroviaires conventionnelles.
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L’Office national des chemins de fer (ONCF) a révélé le démarrage d’un projet d’envergure visant à consolider les lignes ferroviaires classiques entre Kénitra et Marrakech. Ce projet, qui fait partie intégrante du développement de la ligne à grande vitesse (LGV) reliant ces deux cités, constitue un investissement avoisinant les 3 milliards de dirhams.
L’Office national des chemins de fer (ONCF) a atteint un nouveau jalon dans l’expansion de la ligne à grande vitesse (LGV) entre Kénitra et Marrakech. Une consultation a été initiée pour entreprendre des travaux de génie civil et de superstructure sur les lignes conventionnelles, un projet évalué à environ 3 milliards de dirhams. L’objectif de ces travaux est d’accroître la capacité ferroviaire de cette route stratégique, tout en renforçant la fluidité et la sécurité des déplacements.
Ce projet est la suite logique des initiatives précédemment entreprises par l’ONCF, faisant suite aux travaux initiaux sur le hub de Casablanca et la section Rabat Agdal-Aïn Atiq. Le nouveau contrat concerne quatre lots séparés, chacun dédié à une section spécifique de la ligne, avec des investissements fluctuant selon les exigences locales.
Les quatre tronçons concernés par ces travaux sont les suivants:
Le premier lot, d’une valeur de 561,9 millions de dirhams, porte sur le segment qui connecte le raccordement LGV/LC de Sidi Ichou à la future gare RER de Sidi Bernoussi. Les travaux comprennent la modernisation des gares intermédiaires telles que Kénitra, Sidi Bouknadel, Salé Tabriquet, Rabat Agdal, Témara, Mohammedia, entre autres.
Sidi Bernoussi – Oasis: Le deuxième segment, d’un coût de 805 millions de dirhams, relie la future station RER de Sidi El Bernoussi à la station actuelle de Casablanca Oasis. Ce segment inclura des arrêts dans des stations stratégiques comme Casa Port et Casa Voyageurs.
Oasis – Nouaceur : Un investissement d’un milliard de dirhams a été alloué au troisième lot, qui comprend la section reliant la gare de Casablanca Oasis à celle de l’aéroport Mohammed V, avec des arrêts clés tels que Sidi Maârouf et Bouskoura.
Sidi El Aïdi – Marrakech: En conclusion, le quatrième lot, représentant un investissement de 624,2 millions de dirhams, s’étend de la gare de Sidi El Aïdi à celle de Marrakech. Les travaux de cette section incluent, entre autres, les gares de Settat, Benguerir, ainsi que la future gare du Stade de Marrakech.
Les projets de modernisation envisagés comprennent un éventail de tâches cruciales, qui s’étendent du terrassement à la construction de quais, incluant également les structures d’art, l’assainissement, la mise en place de nouvelles voies ferrées et l’installation de caténaires. Ces améliorations ont pour but d’accroître la capacité de transport et de satisfaire les besoins croissants en matière de sécurité et de confort des voyageurs.
Ces travaux visent à améliorer la fluidité du trafic ferroviaire et à préparer l’infrastructure pour l’introduction de la LGV entre Kénitra et Marrakech. Ce projet marque une étape supplémentaire dans l’évolution du réseau ferroviaire marocain, soulignant l’engagement du Royaume à renforcer ses infrastructures de transport.